La llamativa oposición con la que se encuentran los conductores huelguistas de Uber

Buzzfeed

Los conductores protestaron en sus números cada vez más altos este fin de semana. Pero las huelgas causan un aumento de las tarifas, con lo que más conductores vuelven a las calles.

En la tarde del domingo del Super Bowl, cientos de conductores Uber, equipados para protegerse del frío del invierno con abrigos y sombreros, descendieron en un modesto anfiteatro en Forest Park, Queens. Llegaron para escuchar a Uber Drivers Network un fuerte grupo de trabajadore con 4,000 miembros en Facebook, sobre la mejor manera de defenderse de la empresa para la que trabajan, y no se vieron afectados por el frío. Algunos habían estado presentes en una reunión similar hace dos años, cuando las personas en las gradas eran mucho más escasas.

El organizador Abdul Diallo calentó a la multitud, gritando porque no pudo conseguir un permiso para un megáfono en tan poco tiempo. La reunión se había organizado en aproximadamente 24 horas, después de que el grupo escuchó a los conductores de San Francisco estaban planeando un ataque local, relacionado con el juego [el Super Bowl, la final del fútbol americano], que tuvo lugar en las cercanías de Santa Clara, California.

“Uber no hizo ningún anuncio hasta llegó Lyft [otra app. que compite con Uber] a la ciudad,” gritó Diallo desde el borde del escenario. “Fueron ustedes quienes hicieron el trabajo por ellos de forma gratuita. Llamamos a nuestros amigos y familiares y les dijimos que se unieran a esta empresa, y esto es exactamente lo que podemos hacer para acabar con ellas. ”

Los conductores aplaudieron.

“Si podemos desarrollarlas, podemos destruirlas, también.”

Más aplausos. Los trabajadores portaban carteles que decían: “Hicimos millones para Uber. Uber quiere hacernos personas sin hogar, “y” SIN CONDUCTORES = NO HAY UBER. Es así de simple…”

La participación en Forest Park fue la más grande en la historia de Uber, según los organizadores, tras las protestas de registradas la semana pasada en Nueva York la semana pasada y San Francisco . La oleada (por así decirlo) de organización ha sido atribuida al aumento de la bronca de los conductores, incluyendo la ira por los recientes recortes de las tarifas por parte de la central de Uber, y el impulso adquirido en otros esfuerzos de organización. Los representantes sindicales y los legisladores locales están tomando nota .

Pero así como los huelguistas ganan terreno, y las tensiones con los administradores va en aumento, los conductores todavía tienen que organizarse en sindicatos o centros de trabajadores independientes. Una razón para esto es estructural: los conductores están encerrados en una plataforma basada en software, donde la organización es prácticamente imposible, para los esquiroles (es decir los trabajadores que rompen las huelgas) incorporando ellos reecompensas financieras y sin canales de comunicación horizontales entre los trabajadores. Es la clásica guía de la represión sindical en acción – sólo que hecha desde la arquitectura del trabajo

 

En San Francisco el domingo, Uber les ofrecío a los conductores una garantía de una tarifa de u$s 40 por hora durante las dos horas antes y después del Super Bowl para garantizar un suministro constante de autos para los viajes. La compañía había pagado mucho (algunos informes estiman tanto como u$s 500.000) por los derechos exclusivos como proveedor oficial de transporte para el evento, y era una inversión por la que tomaron medidas para protegerse.

Un conductor, Michael, que había oído que algunos conductores podrían estar en huelga durante todo el juego, dijo que perdió dos horas desde Sacramento a San Francisco exclusivamente para aprovechar el potencial de ingresos del Super Bowl. “Vine aquí a hacer dinero, no a hacer una huelga”, declaró a BuzzFeed News, cuando se le preguntó si él estaba pensando en parar. Un portavoz de Uber confirmó que hubo poca interrupción del servicio durante todo el día, atribuyéndoselo a las tarifas dinámicas en las horas siguientes al partido al aumento de la demanda.

Este es uno de los mayores retos para los posibles agitadores dentro de Uber: la fijación de tarifas dinámicas, en la que a los trabajadores se le pagan tarifas más altas cuando hay una escasez de conductores en las calles (según es determinado por un algoritmo), incentiva económicamente a los trabajadores a romper huelgas y a ofrecer sus servicios.

Históricamente, y en otras industrias, cuando hay huelga de trabajadores, los empleadores han tenido que asumir el reto logístico de emplear a una nueva fuerza de trabajo dispuesta a cruzar un piquete, poniendo tiempo y recursos en la búsqueda de nuevos cuerpos y ofreciendo un pago mucho más altos. Si la huelga es un gato salvaje o viene como una sorpresa – como la acción del domingo del Super Bowl – ese reto puede ser significativo.

Con Uber, sin embargo, la aplicación le alerta a los conductores (que incluye a trabajadores a tiempo parcial) de inmediato, a través de msn o email, que se les ofrece  tasas o tarifas garantizadas más altas (como u$s 40 la hora del domingo en San Francisco). Y como no toda la base de conductores sabe de la huelga – en Nueva York, Uber tiene una flota de 35.000 conductores – muchos ni siquiera se cuestionan si están rompiendo una huelga al trabajar.

Which speaks to the other central challenge to drivers attempting to organize: communication. While Uber corporate transmits information rapidly and easily to workers who use the app, drivers have no central dispatch (whether a physical location or a radio network) to communicate with one another. In a network that’s diffuse and digitally managed, there’s no physical picket line to cross, and none of the shame of looking your fellow proletariat in the eye as you do it. (Though New York drivers have approximated this tactic by focusing on airport pick-ups.)

Otros ,dicen los conductores, siguen la ola comprobando activamente las publicaciones en línea durante las protestas o huelgas poco coordinadas, con la esperanza de conseguir tarifas más altas. Durante los grandes eventos, como la víspera de Año Nuevo o el Super Bowl, esto parece normal (aunque los clientes lloran por ça manipulación de las tarifas). Durante una huelga, surgen oleadas de tensión demostrando que los trabajadores están divididos o con contradicciones.

Lo que habla sobre otro desafío central para los conductores que intentan organizarse: la comunicación. Mientras la corporación Uber transmite información de forma rápida y fácilmente a los trabajadores que utilizan la aplicación, los conductores no tienen un despacho central (ya sea una ubicación física o una red de radio) para comunicarse entre sí. En una red que es difusa y gestionada digitalmente, no hay línea de piquetes físicos para cruzar, y nada de la vergüenza de mirar a su compañero proletaro a los ojos mientras trabajas. (Aunque los conductores de Nueva York se han aproximado a esa táctica al centrándose en donde están los servicios de traslados del aeropuerto. )

Por último, los trabajadores precarizados bajo demanda se enfrentan a un conjunto diferente de cálculos al que es considerado ante una huelga de empleados a tiempo completo. Mientras en el tope obtienen menos beneficios, la flexibilidad tan manida de la contratación independiente puede conducir a una fuerza de trabajo con trabajadores más informales, menos leales. Es más difícil encontrar un nuevo trabajo cuando la fábrica de acero en un municipio te está pagando menos así que es cuando puedes literalmente abrir otra aplicación (por ejemplo Lyft, Gett o Vía).

Pero no hay evidencia de que estén cambiando. Entre los grupos de Facebook, Twitter y aplicaciones de propiedad de los conductor todavía en desarrollo, más trabajadores Uber que nunca están participando en acciones colectivas. Uber Drivers United en San Francisco han estado utilizando un grupo secreto Viber para comunicarse durante las acciones de sindicales, y la Uber Drivers Network en Nueva York está tratando de construir una base de datos independiente de los conductores para mantenerse en contacto unos con otros.

También están juntando firmmas para un sindicato.

“Ayer conseguimos más de 800”, dijo Diallo el pasado martes. “Tenemos alrededor de 700 firmadas, y esperamos más para presentarlas. Con el fin de obtener el reconocimiento por parte del Ayuntamiento, necesitamos alrededor de 1.500 a 2.000.”

Mientras que el Ayuntamiento no puede reconocer de forma independiente a un sindicato, se puede presentar una legislación similar a la recientemente aprobada en Seattle, la concesión del derecho de los conductores Uber a sindicalizarse. El Uber Drivers Network [sindicato de conductores de Uber] ha estado trabajando con Amalgamated Transit Union en Nueva York para obtener legisladores a su favor durante unos 6 meses. (La International Brotherhood of Electric Workers [Hermandad Internacional de Trabajadores Eléctricos] también ha cortejado a los conductores. )

Los miembros del Consejo han indicado que están abiertos a la idea, pero quieren pruebas del apodyo a los conductores, dijo Diallo. Se espera que la red llegue a los números que necesitan – como mínimo mil – a finales de la próxima semana.Horas después de la protesta a la Super Bowl en Nueva York , que terminó a las 4 de la mañana del lunes los organizadores escribieron en Facebook que “suponen” que le generaron una sustancial pérdida a Uber- al mismo tiempo que se lamentaban de los “animales codiciosos hambrientos” que perseguían los precios de las tarifs dinámicas causadas por la huelga. Pero como Uber sabrá, no hubo ningún efecto sobre el servicio en absoluto, en la ciudad. (La compañía atribuyó el aumento de las tarifas a una mayor demanda, en lugar de a la huelga de conductores.)

No todos los conductores presentes en la reunión del domingo en Forest Park fueron convencidos por las tácticas de la Uber Drivers Network. El grupo había hecho un esfuerzo concertado para atraer a los no creyentes y a los de afuera, distribuyendo 15.000 folletos por medio de los conductores en los estacionamientos y aeropuertos hasta las 2 de la mañana del día de la reunión, así que esto era de esperar.

Shawn Bandhu, un conductor que sació su curiosidad después de que se le entregó un volante en La Guardia, dijo que creía que los organizadores tenían que ofrecer alternativas a los conductores que ir a la huelga, ya que muchos tienen que mantener a sus familias (él mismo tiene un hijo de 4 años) y sin otros medios de ingresos.

“Si hubiera un fondo de huelga, sin duda lo apoyaría”, dijo. “Pero si tienes que hacer pagos – seguro, un contrato de arrendamiento – y pasa un mes y no puedes hacerlos, se ha destruido la vida de esa persona, su crédito, su medio de vida.”

Deron Sobers, un taxista y conductor de Uber Black  se registró en Uber en octubre de 2014 (así como en Lyft), aceptó una solicitud de viaje de este reportero a Forest Hills el domingo, y dijo que no había oído hablar de la reunión del  sindicato . Dijo que no estaba interesado en quedarse allí y dijo que hablar de una huelga y sindicalización como algo “sin sentido” porque los trabajadores están clasificados como contratistas independientes, en lugar de empleados.

“Uber está en el negocio para hacer dinero”, dijo. “Si Uber es lo único que estás haciendo, estás jodido.”

Por otra parte, dijo, si los conductores organizan con éxito un sindicato, con la ayuda del Ayuntamiento, o negocian un aumento de la tarifa, él se sumaría: “Si fuera más rentable ser un empleado, consideraría serlo . Voy al mejor postor “.

Ali Aliouhe, que ha estado conduciendo para Uber durante más de cuatro años y asistió a la reunión de Queens, dijo que al principio Uber “ofrece una alternativa a los abusos que experimentamos [en la Comisión de Taxis y Limosinas de Nueva York ]”, y que animó a otros conductores a unirse a la aplicación. “Pero una vez que lo hicimos, ellos bajan las tarifas”, dijo, y fue “volver al punto de partida.”

Aliouhe dijo que confía en que la misma palabra que provocó el ascenso de Uber podría provocar su caída – o al menos organizar lo suficiente a los conductores para llevar a la empresa a la mesa de negociación.

“Están educando a la gente para saber cómo luchar por nuestros derechos”, dijo. “Creo firmemente que este movimiento va a crecer.”

Sobers, quien conduce para Lyft, Black Car, y taxis tradicionales, dependiendo de donde está el dinero, dijo que no tiene ilusiones de que ninguna de las empresas de transporte tengan interés por los trabajadores en el corazón.

“No se lo sorprendan. Si salen con un coche auto-conducido, Uber va hacía eso “, dijo.

— Caroline O’Donovan contribuyó a este artículo.

 

Leña al Fuego del 28 de Marzo


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Próxima emisión (capítulo 60):
Lunes 28 de marzo, de 21 a 23, por
Radio Rebelde,
AM 740
Conductor: HERMAN SCHILLER.
 
 
Eje temático:
 
LA LUCHA DE GÉNERO EN LA ERA MACRI
 
                                              Invitadas:
 
– VILMA RIPOLL
Diputada en la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aies (MC). Integrante de la dirección del Movimiento Socialista de los Trabajadores. Durante la dictadura estuvo exiliada en Colombia. Es de profesión enfermera, especializada en terapia intensiva. Entre 1989 y 1999 fue delegada general de los trabajadores del Hospital Italiano.
 
– MANUELA CASTAÑEIRA
Referente del Movimiento de Mujeres “Las Rojas”. Ex candidata a presidenta de la República por el Nuevo Más. Es licenciada en sociología, egresada de la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de Buenos Aires.
 
– MARÍA CRISTINA MENA.
Cofundadora, en la década del setenta, de la Columna América en Armas, que integraba las Fuerzas Armadas de Liberación (FAL). Posteriormente contribuyó a fundar el Movimiento Teresa Rodríguez-12 de Abril y el Bloque Piquetero Nacional.
 
Columnista:
– MARIA DEL CARMEN VERDÚ
Abogada de CORREPI, Coordinadora contra la Represión Policial e Institucional.
 

 

 

 

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Sobre los despidos en la Biblioteca Nacional

Facebook del Grupo de Reflexión Rural
Jorge
Mira a lo que lleva la gestión de Horacio Gonzalez.y de los K en la Biblioteca Nacional…. Por qué no derogaron en 12 años el decreto 1421/2002 y la resolucion 48/SGP/2002 ?… asi es como ahora vinieron los telegramas
No gobernaron para el estado y menos para el pais y los trabajadores….
Esto puso en facebook un compañero

Carta de un trabajador de la Biblioteca Nacional:
Queridos amigos:
Soy trabajador de la Biblioteca Nacional desde 1993. He vivido momentos difíciles en todo este tiempo, pero nunca como la jornada de ayer y la de hoy. 250 compañeros se quedaron sin trabajo. En muchos casos personas con una antigüedad de más de 15 años. No se contemplaron embarazadas, discapacitados, enfermos crónicos, padres y madres recientes. Una lista arbitraria donde no ingresa la palabra “ñoquis”. Quedaron desmanteladas áreas que venían trabajando prolijamente. Se bajaron proyectos, se cerraron talleres. Hubo en la jornada de ayer un intento de suicidio, 7 personas fueron derivadas al Sanatorio Anchorena, una compañera con preinfarto, la directora a cargo de la casa debió ser atendida por una descompensación arterial, un gremialista fue golpeado con una manopla de acero en su cabeza. ¿Este es el camino de la modernización? ¿No estaremos ingresando en la “grieta social”?
Mariano Moreno, el creador de nuestra Biblioteca, en momentos muy difíciles donde el país recién suspiraba, supo entender que además de las armas hacía falta llamar a la cultura y así nació la Biblioteca. Alguna vez también dijo: “Quiero más una libertad peligrosa que una servidumbre tranquila”. Ojalá su voz nos acompañe.
Un abrazo y gracias por la preocupación


Comentarios:
Ambas cosas son ciertas en princpio. LOs telegramas indiscrimanodos. Los que por ejemplo tenian mas de 15 años. ¿de quien se vengaban con su despidos? Quien envió los telegramas podria no haberlo hecho aunque no estuvieran derogados lo decretos. El cierre de talleres. Las responsabilidades de Horacio Gonzalez y de los K como dicis son las que son. Pero no es lo mismo que mandar telegramas y cerrar talleres y todo el plan que tienen. No podemos desamparar los trabajadores ni desentendernos de ellos ya sea en solidaridad y lucha porque no fue derogado un decreto. LOs hacemos doblemente victimas. Arbol y bosque. Texto y contexto


Daniel, pareciera que tenemos un empastamiento conceptual de atracción y rechazo… Tomémonos un vino alguna vez y resolvámoslo… o calcémonos los guantes como decia el impresentable Sec. de Comercio…. Claro que no es lo mismo, claro que no… nadie lo dijo…. pero ocurre Daniel que, el amigo que me escribe era compañero de HG desde los tiempos de la UB de Flores cuando el grupo de los gurkas entre los recolectores de residuos bancaron al grupo Lealtad que en la zona encabezaba Horacio. Entonces es lógico que uno no espere las mismas o similares cosas de uno que de otro… el macrismo NO es pariente mio ni de él ni de ninguno de nosotros… por supuesto que podes esperar cualquier cosa… El problema es con los que fueron camaradas en la cárcel como Anguita o Taiana y ahora juegan fuerte censurando o naturalizando la Biotecnología…. o las relaciones con las Corporaciones…. Estamos preparados para confrontar con quien debemos confrontar pero es más dificil con el que se traviste, con el que defecciona, con el que te envuelve con simulaciones y retóricas, con el que te marea con Laclau y mirándote a los ojos te dice tal como alguna vez me dijo HG que cuando me escuchaba hablar de Ecología le venia a la mente la imagen de un danés barbudo en su barquichuelo protegiendo a las ballenas…. y vos sabes que es el mismo HG que durante años fue tu hermano, y que no es que se hizo marica sino que simplemente algo no entendió y que sobre ese brote delirante que podría ser el fracaso de los setenta y la modernidad tardía que asumió como propia, continuó razonando y llegó a esto a lo que llegó…. a ser un progresista… Jorge


Jorge yo entendi claramente que el no dijo que es lo mismo. El tema es que la página, al menos para mi, no es una publicacion interna del GRR sino es mas v bien general y de difusion. Entonces no es lo que dijo sino lo que podría propiciar o dar a entender. Ademas la aclaracion no la hacía para la persona que publico la carta sino es una aclaracion a la nota a la interpretacion que otros pueden hacer de ella porque estamos hablando de comunicación. No todos tienen las herramientas claro, ni es obligacion pero le caben las generales de la ley como a una revista o un diario. Con respecto a la forma que en otros ordenes es algo superficial pero aqui no. Yo hubiera empezado la nota en solidaridad con las personas hechadas, con lo descabellados de los despidos, con los planes que se tienen para la Biblioteca, con el cierre de talleres los cuales hice algunos y muy buenos y ni un atisbo de traficar miltancia. Fueron talleres dados por personas de lo mejor del rubro cobrando muy poco y dando todo lo que tenian. En algunos casos cuando era feriado y la biblioteca por alguna razonpermanecia cerrada lo daban en las escalinatas o en la plaza. No es lo mismo plantearlo asi aclarando que los extravios de HG dejaron sin cobertura a esta gente. La carta es por demás dolorosa. Tambien es cierto que los talleres y demas cosas que se hicieron también fueron durante la gestion de HG. Con respecto a Eduardo Anguita solo señale datos informacion pura y aclare un dato erróneo porque no es ni fue el director de tiempo Argentino. Todo sigue siendo un tema de como comunicamos y lo que propicia eso. Por otra parte siempre es mejor luchar con datos ciertos. Si no es asi después d se caen o quedan en duda los que si son ciertos. No diria atraccion y rechazo coincido con algunas cosas(muchas); en otras no tanto por ejemplo con la forma y adhesiones que concita una nota, bastante irracionales por cierto,(comentarios vlolentos etc) No se a aclarar que conceptos serviría calzarse los guantes en mi caso personal solo me sirve como entrenamiento y bienestar fisico nunca para disipar dudas ideologicas o políticas. Aunque entiendo el sentido casi humoristico en que usted lo dijo. Las diferencias son infinitamente minimas al lado de la coicidencias. Pero no seré yo un lector y particpe anuente, ni me permitiré que la admiracion que pueda sentir por su historia de vida y la de algunos referentes tiñan algo en lo que no este de acuerdo. Es preferible miembros criticos que plantean cosas y que aportan. Tampoco veran un comentario mio acordando una nota de ustedes simplemente por resentimiento ahacia los personajes que critican sino sera dejando de lado eso y convencido de esa critica. Esto lo digo en general y no con respecto a la nota en cuestion. A veces veo miembros que hacen comentariosy adhesiones de las notasque parecen ser producto del resentimiento y del antiperonismo. No creo que el GRR – Grupo de Reflexión Rural-estoy convencido- quiera ser parte de eso ni quiera tener militantes asi. . En cuanto a lo del vino siempre dispuesto es mas creo que hacen falta encuentros fraternos en el GRR – Grupo de Reflexión Rural para amenizar lo árido de la lucha. Abrazos.


Canción en “homenaje” a Lula: No es Nada Mío

El ex-presidente Luiz Inácio da Silva (Lula) siempre dice que no tiene propiedades.

Se descubrió una quinta en los alrededores de San Pablo…Es de un amigo.

Un triplex en la playa de Guarujá….Era prestado

El lugar donde está la Fundación Lula…..También es de un amigo

Neginho da Beija Flor una de las principales Escolas do Samba de Río de Janeiro le dedicó esta canción:


http://www.dailymotion.com/video/x40aqat
 En la base del video donde dice CC le activan los subtítulos
La letra:
 Mi amigo Neguinho de la Beija Flor (Picaflor)
No es nada mío
No es nada mío

Su excelencia no tengo nada
Todo eso es de amigos míos

No es nada mío
No es nada mío

Su excelencia no tengo nada
Todo eso es de amigos míos

Y el triplex de la playa, dígame de quién es?
Es de un amigo mío.
Y la quinta de Atibaia, de quién es, neguinho?
Es de un amigo mío.
Y aquella fundación, que lleva su nombre?
Es de un amigo mío.
Y aquella isla donde ud. descansa?
Es de un amigo mío
Quién paga sus cuentas y sus lujos?
Es un amigo mío
Y aquel avioncito que ud. usa?
Es de un amigo mío
Y aquel hijo millonario?
Su excelencia ese no es mío.

Brasil:Después de los taxis, Uber enfrenta ahora a sus conductores

Conductores Uber brasileños que viven en San Francisco, Estados Unidos, recomendándole a sus compatriotas a no meterse en deudas o a tener muchas expectativas si deciden entrar en Uber.


En la base del video, donde dice CC activan los subtítulos en español.
Rogerio, cuenta su experiencia en Uber


En la base del video, donde dice CC le activan los subtítulos en español.
Amanda, ex-conductora de Uber en San Francisco de EE.UU., cuenta su decepción con esta empresa



Fuente, Diario:O Estado de São Paulo

Juliana Diógenes – O Estado de S.Paulo

26 Março 2016 | 15h 57 – Actualizado: 26 Marzo 2016 | 15h 57

Ellos protestarán el lunes 28 contra la reducción del 15% en la tarifa, aplicada desde el año pasado

Un grupo de conductores que utilizan en Brasil la aplicación de viajes pagos de la multinacional norte-americana Uber moviliza una paralización de 24 horas, a partir de las 5h de este lunes, para protestar contra la reducción de 15% en la tarifa, aplicada desde el año pasado.

Los organizadores estiman que 2 mil conductores deben apagar la aplicación – según Uber, hay 10 mil socios [conductores] en el País. Ellos se quejan del creciente número de nuevos colaboradores, lo que, aliado a la baja en la tarifa, les estaria causando perjuícios. Los conductores piden que el valor sea reajustado en un 35%.

La expectativa es de que la protesta reúna profisionales de São Paulo – donde se espera la mayor adhesión –, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia, Porto Alegre, Brasília, Recife, Curitiba y Campinas. En la capital paulista, parte de los manifestantes se organizan para estacionar los vehículos, a partir de las 8h, en la Plaza Charles Miller, en la zona oeste, enfrente al Estádio Pacaembu, el mismo lugar donde los taxistas ya hicieron actos contra la reglamentación de Uber. Otro grupo debe reunirse en el Parque Villa-Lobos, en la zona oeste.

Organizado por medio de WhatsApp, el movimiento pide un diálogo con Uber. La última semana, la aplicación suspendió a conductores temporalmente. El diario Estado investigó que la empresa hizo una limpieza para cohibir sospechas de fraude, pero, oficialmente, ella niega el borrado definitivo. Los conductores, sin embargo, afirman que Uber expulsa a los profisionales que organizan protestas.

Por miedo de represalias, la mayoria de los conductores escuchados por este reportaje y que van a adherir a la paralización no quiso identificarse. Ricardo (nombre fictício), registrado como Uber Black, dice que, con la reducción del 15% en la tarifa y el reajuste del 6% en la gasolina, el rendimiento cayó significativamente. “Perdemos mucho más que lo que calculábamos. Estamos practicamente pagando para dirigir.” Según él, la facturación diaria era de R$ 500 [unos u$s 125]. “Hoy, no hago R$ 300.[unos u$s 75] ”

Para él, la protesta no va a pesar en el bolsillo de Uber, pero servirá para llamarle la atención. “Creo que es imposible que la empresa revea los valores, incluso porque eso empezó en el Exterior y ella no volvió atrás. Intentamos conversar, pero fuimos ignorados, entonces, vamos a llamar la atención de los medios y del público.”

Nelson Bazolli, presidente de la Asociación de los Socios Conductores de las Regiones Urbanas (Amparu) y uno de los organizadores del acto, confirma que la corrección de la tarifa ya le fue pedida a la empresa, que habria ignorado los apelos por conversaciones. “La relación se desequilibró a causa del tema tarifario. Con menos ganancias, los conductores tienen menos dinero para comprar, por ejemplo, agua y caramelos, o para mantener el aire acondicionado prendido. Va a caer la calidad del servicio.”

Lamento. Conductor de Uber X hace dos meses, Mariana (nombre fictício) entró a la empresa para complementar la renta de comerciante, pero demuestra arrepentimiento. “Era para que sea una fuente más de renta, pero me está entorpeciendo.” La colaboradora dice que trabaja 17 horas diarias para cobrar R$ 300 [u$s 75]. “Cuando entré, conectaba la aplicación en casa y ya tenía un viaje. Trabajaba seis horas por dia y llegaba a mi meta. Ahora, llego a estar una hora esperando.”

En nota, la empresa afirma que la estrategia de reducir los precios tiene como resultado el aumento de la demanda por autos. “Con eso, los socios conductores harán incluso más viajes, llegando incluso a ganar más.” Aún de acuerdo a Uber, aunque haya habido una reducción de la tarifa, “los conductores continúan ganando el mismo porcentaje (80% para UberBlack y 75% para UberX) del valor pagado por los usuarios”.


Ojalá que los periodistas que tanto alaban a Uber informen sobre lo que está pasando con los conductores que quedan atrapados en su aplicación.

Piratas de la Wikipedia de Angola exponen los problemas del colonialismo digital

Mother Board

Autor Jason Koebler

Wikimedia y Facebook le han dado a os angoleños el libre acceso a sus sitios web, pero no al resto de Internet. Así que, naturalmente, los angoleños han comenzado a ocultar enlaces piratas hacía películas y música en los artículos de Wikipedia, y enlazándolos en grupos cerrados de Facebook, creando una red de intercambio de archivos totalmente libre y clandestino en un país donde el intercambio de datos da través de la Internet móvil es extremadamente caro.

Es un uso creativo, sin lugar a dudas, de dos servicios que fueron diseñados para darle a la gente del mundo en desarrollo algún tipo de acceso a Internet. Pero ahora los angoleños le están causando dolores de cabeza a los editores de Wikipedia y Wikimedia Foundation, nadie está seguro de qué hacer al respecto.

En 2014, Wikimedia se asoció con la angoleña Unitel proveedora de telecomunicaciones para ofrecer Wikipedia Zero a sus clientes. Wikipedia Zero es un programa algo controvertido de ““zero rates”” [tasa cero]de Wikipedia y de algunas propiedades de Wikimedia (como la base de datos de imágenes y vídeos de Wikimedia Commons) en los teléfonos móviles en los países en desarrollo, significa que los clientes no tienen que pagar por cualquier uso de datos en la red de Unitel, siempre que el uso de esos datos esté asociado oon un dominio Wikimedia.

El argumento a favor de la tasa cero es que se les da a las personas el acceso a la a información que de otro modo no sería capaz de pagar (la Unitel normalmente cobra u$s 2.50 por 50 MB de datos móviles; el salario promedio de Angola es de u$s 720 al año , según Freedom House). El argumento en contra de la tasa cero es que al proporcionarle a las personas un ecosistema cerrado, se está creando un sistema con dos niveles de internet, gente que se puede permitir obtener la “Internet real”, las personas que no puedan hacerlo estarán pegadas con Facebook, Wikipedia, y una par de otros servicios, y nunca podrán tener la oportunidad de actualizarse a la completa, internet abierta. El programa de Facebook, llamado “Free Basics,”, ha sido objeto de críticas, y fue prohibido en la India, porque algunos lo ven como una técnica para aprovecharse del usuario de Facebook, pero Wikipedia Zero ha conseguido menos críticas porque es una organización no lucrativa de Wikimedia y sus sitios a menudo están orientados para ser puramente informativos.

La controversia por lo general termina en esos dos argumentos-rara vez alguien tiene en cuenta lo que sucede si las personas creativas encuentran lagunas en estos servicios de tasa cero.

Esto nos lleva a lo que está pasando en Angola. Los emprendedores angoleños han utilizado  estos dos servicios—Facebook Free Basics y Wikipedia Zero—para compartir películas piratas, música, programas de televisión,  animes y juegos en la Wikipedia. Y nadie sabe qué hacer con esto.

Debido a que los datos son completamente libres, los angoleños  esconden archivos de gran tamaño en los artículos de Wikipedia en el sitio en portugués de la Wikipedia (Angola es una antigua colonia portuguesa) -a veces ocultando películas en formato JPEG o PDF. Luego utilizan un grupo en Facebook para dirigir a la gente a esos archivos, creando una sólida red de intercambios de archivos completamente libre,. En una descripción de  grupo en Facebook con 2,700 miembros se lee : “creado con el objetivo de compartir música, películas, imágenes, y ANIMES vía Wikimedia.” No fuí admitido en el grupo de Facebook y ninguno de sus administradores respondido a mis mensajes para una entrevista .

la vieja guardia de Wikipedia, sin embargo, está preocupada con este desarrollo. Wikipedia tiene muy estrictas directrices de derechos de autor y algunos editores del sitio dicen que están cansados ​​de jugar al gato y el ratón

“Estoy informando de un posible mal uso de los proyectos de Wikimedia y Wikipedia Zero que viola los derechos de autor”,  escribió un editor en un foro de discusión de la Wiki . “No estoy seguro de si los usuarios están haciéndolo de mala fe, pero han sido advertidos y siguen haciéndolo. Por supesto que no creo que Wikipedia Zero debe dejar de existir allí, pero tal vez se podía hacer algo, como impedirles la posibilidad de subir archivos de gran tamaño o darles con anterioridad instrucciones en el idioma local sobre lo que pueden o no hacer “.

En varios casos, varias direcciones IP sospechosas de pertenecer a los angoleños que utilizan Wikipedia Zero han sido prohibidos de editar en la Wikipedia, que ha tenido el efecto secundario de bloquear a angoleños que están utilizando Wikipedia Zero para contribuir con la Wikipedia de una manera más tradicional. (En un caso, los IP fueron desbloqueados porque un editor de la Wikipedia en portugués decidió que las fotos de un fotógrafo aficionado de Angola eran “de inmenso valor .”)

En una conversación vía email en el servidor de listas de Wikimedia-L y en las páginas de conversaciones de la Wikipedia , los usuarios en los países desarrollados están tratando de encontrar un compromiso.

Pocos parecen estar de acuerdo con que el bloqueo de forma activa de los angoleños de la edición de los artículos de Wikipedia sea una buena solución, pero otros editores dicen que están enfermos de borrar manualmente el contenido pirata de los artículos de Wikipedia, y sugirió que los que utilizan Wikipedia Zero sólo estén autorizados a leer

Adele Vrana, jefa del programa Wikimedia Zero, me dijo en una entrevista telefónica que la fundación ha estado al tanto de la situación, al menos desde el verano pasado, y dijo que las prohibiciones generales o alteraciones de la Wikipedia Zero “no están sobre la mesa.” ella escribió en un email a la lista de distribución que la Fundación Wikimedia está tan perpleja como sus editores.

“Preferiríamos agarrarlos mucho más rápido o simplemente evitar directamente que lo hagan (sin colocarles límites significativos a los editores de bena fe). El otoño pasado, tuvimos un debate interno sobre la búsqueda de soluciones técnicas para este problema “, escribió. “Entendemos que es un reto para nuestra comunidad existente de editores manejar un flujo repentino de nuevos editores. Esta parece ser una conversación crucial e importante a tener con el movimiento en general. Espero que podamos encontrar una manera de convertir este momento en Angola en una oportunidad para aprender cómo hacer frente a los nuevos lectores y editores “.

Hablé con expertos de tres grupos diferentes de derechos digitales todos han evaluado internacionalmente a Zero Rate en una forma u otra. Ninguno de ellos estaba dispuesto a oficialmente si pensaban que lo que está pasando con Angola y Wikipedia Zero era algo bueno o malo. Pero una línea de razonamiento surgió en una de las conversaciones que tuvieron mucho sentido: En muchos sentidos, este debate es sobre Wikimedia, una organización de la comunidad y que se enorgullece de querer ser fundamentalmente de libre transferencia de información.

Vrana me dijo que Wikimedia está “estudiando los aspectos legales y la comprensión de la legislación local y cómo los derechos de autor podrían funcionar en Angola”, pero Juliet Bárbara, una portavoz de la Fundación Wikimedia, dijo que por el momento Wikimedia utilizará el marco desarrollado por la comunidad para eliminar el material con derechos de autor.

“Con el marco existente,  tenemos que seguir con las políticas desarrolladas por los voluntarios acerca de la información que aparece en la Wikipedia,” dijo Barbara. “Ellas son bastante específicas acerca de que sea información orientada hacía el conocimiento  más que cosas  personales. No estoy diciendo que siempre va a ser así, sólo que esa es la restricción con la que estamos trabajando “.

Muchos en listserv están encuadrando a los piratas de la Wikipedia de Angola como malos actores que necesitan ser tratados de alguna manera para que los editores más responsables no sean castigados por sus acciones. Esta línea de pensamiento supone que lo que los piratas de Angola están haciendo es malo para la Wikipedia y que deben ser asimiladas a las normas ya reguladas de la comunidad de Wikipedia. Si el mundo en desarrollo quiere usar nuestro servicio de Internet, deben jugar con nuestras reglas, es el pensamiento que siguen.

Pero la gente en los países en desarrollo siempre han tenido que ser más creativas que aquellos para los que el acceso a la información siempre ha sido un hecho. En Cuba, por ejemplo, películas, música, noticias y juegos se negocian en pendrives USB que se introducen de contrabando en el país cada semana. Un desarrollador de 20 años, en Paraguay encontró una vulnerabilidad en Facebook Messenger que le permitía a la gente que usa Free Basics hacer un túnel para llegar a la internet “real”. Dejando de lado las cuestiones legales ( Angola tiene leyes de propiedad intelectual más laxas que gran parte del mundo ), los piratas de Angola están promocionando la misión de la Wiipedia de difundir la información de una manera real y sustancial.

“Cuando los usuarios se enfrentan a tener que elegir un acceso parcial a los servicios de Internet, pero no a toda Internet,  podrían llegar a usar esa internet parcial de formas creativas que podrían afectar negativamente a la entidad que se las provea,” me dijo Josh Levy, director de apoyo al Access Now. Facebook Free Basics fue criticada ampliamente, pero Access Now es uno de los pocos grupos que ha dicho que Wikipedia Zero es una mala idea, ya que crea una internet con niveles.

Aunque el “mal uso” de los sistemas zero rated es un problema nuevo, que refleja fielmente lo que ha estado ocurriendo en Internet en general durante décadas, y la opción inteligente está en permitir que la floreciente comunidad de Internet de Angola se desarrolle sin nuestra interferencia, incluso si significa dolores de crecimiento de la Wikipedia. La propuesta de protección del copyright, tales como la Stop Online Piracy Act [Parar La Piratería Online] , habría censurado a los sitios que alojan contenidos pirateados, se cree ampliamente que podría haber arruinado fundamentalmente a Internet; limitar a los angoleños (o a cualquier otra persona usando a Wikipedia Zero) acceder al sitio podría tener efectos perjudiciales.

La Fundación Wikimedia, por su parte, parece tener buenas intenciones con su enfoque de esperar y ver. La fundación no le paga a Unitel como parte del programa; una buena solución a este problema, probablemente, sería hacer más barato o libre el acceso a la totalidad de Internet. Mientras que los editores de Wikipedia de Portugal pueden simplemente irse a otro sitio web para descargar o compartir archivos pirateados, los angoleños en realidad no tienen esa opción

“Este es el tipo de cosa que refleja a las más grandes batallas que han pasado por la Internet global,” me dijo Charles Duan, un experto en derecho de autor en Public Knowledgeo. “En general, es mejor permitirle a más gente la apertura y libertad para utilizar las herramientas de Internet porque nunca se sabe lo que termina siendo útil”.

Los piratas angoleños están aprendiendo a organizarse online, están aprendiendo cómo cubrir sus pistas, están aprendiendo cómo dirigir las personas hacia la información y cómo ocultar y compartir archivos. Muchas de estas habilidades son las mismas que les serían muy útiles a un disidente, a un manifestante o a un activista. Teniendo en cuenta que Angola ha tenido un líder autocrático en el poder durante más de 35 años, bueno, esas son habilidades que pueden venir a dar una mano día.