Fuente «O Estado de São Paulo»
Lecsa, empresa del primo de Macri, Angelo Calcaterra, habría participado con Odebrecht de las negociadiones para el pago de coimas en la obra del soterramiento del tren Sarmiento.
En su acuerdo de colaboración con la Justicia, Odebrecht confirmó haber efectuado pagos de coimas en lla Argentina relacionados con la obra del tren subterráneo Sarmiento, que conecta a Buenos Aires con el municipio de Moreno, en la region metropolitana. La empresa señala para pagos en las gestiones de la familia Kirchner, que estuvo en el poder entre 2003 y 2015, pero también relata repasos de sobornos relacionados a la empresa Iecsa, del primo de Mauricio Macri, actual presidente.
Odebrecht no cita pagos directos a Macri, sino que detalla sus negocios con la empresa que tiene entre sus dueños a un primo del presidente, Angelo Calcaterra. El empresario es el actual dueño de Iecsa, una de las constructoras que forman al consorcio responsable por la obra en el Sarmiento. La empresa perteneció al padre del presidente, Franco Macri, hasta el 2007, año en que Mauricio asumió la municipalidad de Buenos Aires. Las otras empresas consorciadas, además de Odebrecht, son la española Comsa y la italiana Ghella.
De acuerdo a lo que Odebrecht detalla en su acuerdo, la empresa del primo de Macri participó de las negociaciones para el pago de coimas en la obra del Sarmiento y alimentó la caja clandestina de la que salieron los pagos para integrantes del gobierno Kirchner.
En la documentación utilizada para pedir las prisiones de la fase Omertá de la Lava Jato, que comenzó el 26 de setiembre de 2016, al menos tres ejecutivos de la empresa están mencionados en documentos del Sector de Operaciones Estructuradas, el departamento de la coima, relacionadas a pagos irregulares en las obras del tren Sarmiento. En las conversaciones en poder de la Policía Federal [de Brasil], Ernesto Baiardi, Mauricio Couri Ribeiro y Fernando Migliaccio aparecen en e-mails sobre los repases.
En e-mails encontrados en el backup de Couri Ribeiro, la PF ubicó al menos 5 mensajes relacionados al pago de coimas en las obras del tren Sarmiento. Una de ellas, de junio de 2010, cita una reunión para debatir el pago de coimas con un ingeniero que trabaja en la empresa del primo de Macri. Con el título “Reunión con Sánchez Caballero”, el e-mail aborda 4 items que seriam abordados en el encuentro. Uno de los temas señalados en la conversación es “DGI’S – Contacto directo”.
Documento
- El archivo de la Operación Lava-Jato sobre el Tren Sarmiento: Odebrecht Tren Sarmiento DGI PDF
Sánchez Caballero es Javier Sánchez Caballero, en esa época director da Iecsa. Ya a sigla DGI, según la PF, era utilizada por los ejecutivos de Odebrecht en referencia al pago de coima.
“Se observa que DGI está asociado tanto al Sector de Operaciones Estructuradas como a pagos de ventajas indebidas, corroborándose, así, la conclusión de que la sigla emplleada hacía mención a pagos ilícitos operacionalizados por el sector”, afirma a la PF sobre el término utilizado en el e-mail.
En otro mensaje, intitulado “Reunión Sarmiento”, Couri Ribeiro relaciona tres valores de DGI (coima) que en total suman US$ 20 millones. En el mismo e-mail, hay una citación a Lourenço Ghella, de la empresa italiana que también participa del consorcio para la ejecución de la obra en la línea Sarmiento.
Era Kirchner. La PF encontró tambien un intercambio de e-mails sobre supuestos repases en el exterior. Hay registro de una orden de pago dada por el director de Odebrecht América Latina en esa época, Couri Ribeiro, el e-mail controlado por Fernando Migliaccio, uno de los responsables por operar cuentas de la empresa en el exterior usadas para pago de coimas. Migliaccio es uno de los 78 delatores, pero negoció su acuerdo por fuera del paquete de la empresa. Él fue preso en Suíza y aceptó volver a Brasil para colaborar con ell Ministerio Público Federal.
En el mensaje, Couri reenviaba un e-mail de una funcionaria de Odebrecht en la Argentina. También fue identificado el nombre de Manuel Vásquez, entonces asesor de Ricardo Raúl Jaime, ex-secretario de Transportes en la Argentina durante la era Kirchner.
En un despacho de febrero de 2016, luego de citar los intercambios de e-mails, el juez Sérgio Moro [el que investiga la «Lava-Jato» en Brasil] indica que la PF ya soospechaba de los problemas en la obra ferroviaria. “Verificó la autoridad policial, en investigación en fuentes abiertas, que en la época de los hechos Odebrecht estaba en la inminencia de firmar un agregado al contrato de Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, celebrado directamente con la Secretaria de Transportes”, escribió el juez.
Preguntado, el presidente Mauricio Macri dijo, por medio de su asesoria, que no puede opinar sobre hechos de una empresa que no es de él y de una obra realizada en los gobiernos Kirchner.
Este diario cuestionó a Odebrecht en nombre del consorcio responsable por la obra del tren Sarmiento. Por medio de su asesoria de prensa, la empresa afirmó que “reafirma su compromiso de colaborar con la Justicia.” En la nota enviada al diario, dice que firmó un acuerdo con autoridades de Brasil, Estados Unidos y Suíza y ya “posee negociaciones avanzadas con algunos países de América Latina para aclarar su participación en actos practicados por la compañía.”
“Odebrecht adoptará las medidas adecuadas y necesarias para mejorar continuamente su compromiso con prácticas empresariales éticas y de promoción de la transparencia en todas sus acciones”, completa la nota. Este diario intentó un contato con Iecsa, por medio de e-mail y teléfonos disponibilizados en su site, pero no obtuvo respuestas.
Los Números sobre el Soterramiento del Sarmiento en la página de prensa de Odebrecht Argentina.
No oficial 