El modelo productivo y la dependencia, Por German Mangione

El modelo productivo y la dependencia
Por German Mangione

Muchas veces discutimos la cuestión del modelo productivo, y de la dependencia. De cómo y en beneficio de quiénes está organizada la economía y al servicio de quiénes se pone el estado y su estructura.

A veces hacen falta sesudos análisis, a veces solo abrir el twitter.

Casi en simultáneo, hoy, mientras la Bolsa de Comercio de Rosario (principal representante de los intereses de los grupos exportadores concentrados nacionales y multinacionales) explicaba en inglés que con “mayor eficiencia” en el transporte se podría extender la frontera agrícola hacia el norte en 2 o 3 millones de hectáreas, que el costo de transporte para los productores sojeros del norte es de U$s7 por tonelada por km en camión, de U$s 3 en tren y de U$u 1,5 en barcaza y que el transporte significa hoy entre el 22% y el 27% de sus costos, el embajador de China Yang Wanming publicaba una foto de su encuentro con el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

En la misma, según el diplomático, se charló sobre la cooperación entre ambos países en la construcción del ferrocarril.

Ayer, la cuenta de facebook de la Casa Rosada festejaba la llegada de 107 locomotoras de carga provenientes de China. Continuando con la política del anterior gobierno de traer material rodante desde aquella Nación en vez de fabricarlo en el país.

Casi en el mismo momento el periodista Mariano Galíndez, director del portal Punto Biz, contaba que la Terminal Puerto Rosario, controlada en su mayoría por la cerealera Vicentin, ganó la licitación para descargar 500 mil toneladas de material ferroviario chino destinado al Belgrano durante los próximos 18 meses.

Vendemos soja a China, le compramos trenes y vías.

El transporte se reconstruye con créditos chinos para sacar la soja hacia los puertos, que como explicaba el diario el Cronista en estos días tiene en el segundo lugar del ranking de exportadores a una mega empresa china: Cofco (controlante de ex Nidera y ex Noble).

Es mentira que quieren un estado ausente, necesitan, exigen, un estado presente. Uno que les garantice negocios y mejor rentabilidad a las multinacionales y los socios locales de las potencias mundiales.

Y lo hacen, porque sino, como explicó Alberto Padoan (presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario y miembro de Vicentin) hablando del retraso del plan Belgrano (que no es otra cosa que la reconstrucción del tren para abaratarle costos a las exportadoras)…., se tienen que ir.

Nosotros sigamos discutiendo de choripanes y gatos, del hotel de CFK o los bolsos de López, que un día de estos terminamos comiendo arroz con palitos…., si es que nos dejan aunque sea arroz.

Trinchera Por La Liberación Nacional

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