Pedí una pizza y me trajeron un conflicto laboral

Para seguir tomando conciencia sobre lo que se nos viene encima con las plataformas que intermedian diversos servioios: Uber, Airbnb y Deliveroo que conecta a entregadores de comida (llamados riders) con quien está pidiendo algo en delivery.

Por Isaac Rosa

Al Servicio de Atención al Cliente de Deliveroo:

Les escribo para expresarles mi malestar por el incidente que sufrió mi pedido del pasado domingo. Estábamos mi mujer y yo en casa, sin ganas de salir ni preparar cena, así que decidimos usar su app para pedir una pizza. Cuál sería nuestra sorpresa al descubrir que el repartidor no trajo la pizza, sino algo que no habíamos pedido: un menú “conflicto laboral”. Constaba de dos platos: un caso de explotación laboral y una experiencia de lucha.

Como teníamos hambre y no había pizza, decidimos hincarle el diente a la explotación de los riders de Deliveroo, a ver qué tal sabía. Un poco dura para mi gusto, y además una receta extraña: una mezcla de ingredientes viejos (abusos horarios, salarios de miseria, y cuerpos a disposición de la empresa como braceros de hace un siglo) pero cocinados con técnicas innovadoras (economía “colaborativa”, digital, startup, etc.).

Además, en casa somos de llamar al pan, pan, y al trabajo, trabajo. Por eso al leer los ingredientes del plato nos disgustaron los eufemismos usados por Deliveroo para cocinar su oferta laboral: en vez de “trabaja con nosotros”, dicen “colabora con nosotros”. No despiden, sino que “desconectan”, sobre todo a los que reparten conflictos en lugar de pizzas. Al racaneo de no darte ni una mala camiseta, y no digamos ya un seguro de accidente, lo llaman “reparte a tu gusto con tu chaqueta o camiseta favorita”. A la disponibilidad total y a merced de la empresa la denominan “horario flexible”, sin olvidar la rutinaria apelación a la libertad (“eres libre de elegir cuando repartes”). Y a la ridiculez que pagan la llaman “remuneración competitiva” e “ingresos atractivos”.

Como seguíamos teniendo hambre, probamos con el segundo plato: la experiencia de lucha, a ver si estaba más comestible. Reconozco que nos supo bien. Muy sabrosa. Que los más precarios entre los precarios sean capaces de organizarse, elaborar reivindicaciones comunes y montar una huelga es uno de esos bocados que te alegran el día y te animan a intentar cocinar en casa tu propia lucha laboral.

De hecho, deberíamos estar todos atentos a este pequeño conflicto, y apuntar la receta por si un día nos toca preparar una igual. Hoy son solo unos pocos ciclistas, pero lo que está en juego es mucho más que asegurar un mínimo de horas o de pedidos: lo que está en disputa es el futuro de las relaciones laborales, que sigamos siendo trabajadores o acabemos todos como “colaboradores”. Porque si lo piensan bien, no hay sector o empresa al que no podamos aplicar el modelo “colaborativo”. ¿Por qué contratar médicos o profesores, pudiendo tener una app que intermedie y ponga en contacto a pacientes que buscan médico y médicos que buscan pacientes; alumnos con ganas de aprender y profesores con ganas de enseñar?

Por eso muchos estamos pendientes del conflicto de Deliveroo. No solo los trabajadores: también los empresarios siguen la huelga de riders con interés, porque Deliveroo, como otras empresas similares, es un anticipo y un ensayo de en qué quieren convertir algunos las relaciones entre empresas y trabajadores. Quizás esta sea la próxima reforma laboral, sin necesidad de publicarla en el BOE.

El Diario

El Plan “Primer Empleo” con McDonald´s

McDonald’s se suma al plan “primer empleo” y prevé la creación de 5.000 puestos para jóvenes

La empresa Arcos Dorados-McDonald’s Argentina anunció hoy al Gobierno nacional la puesta en marcha de un plan que contempla la creación de esa cantidad de puestos de trabajo para jóvenes de entre 18 y 23 años de todo el país.

Telam


Una muestra de los Auto-Kioskos de McDonald´s


“En un informe publicado esta semana por Andrew Charles, de Cowen, el analista calcula el salto en las ventas como resultado de la nueva estrategia: “Experience of the Future” [Experiencia del Futuro] , que anticipa a los kioscos digitales (mostrados arriba) que reemplazarán a los cajeros en por lo menos 2.500 restaurante hasta el fin de 2017 y otros 3.000 a lo largo de 2018. Cowen también citó los planes para que la cadena de restaurantes lance pedidos móviles a través de 14.000 lugares de EE.UU. para finales de 2017 .

He aquí una instantánea de las matemáticas que Cowen, probablemente en conjunción con management, utiliza para llegar a los ahorros de costos de como McDonalds cada vez más utiliza menos y menos trabajadores de salario mínimo y los reemplaza con “cajeros automáticos Big Mac”

Zero Hedge


Tal vez sea mejor repenser un poco más al Plan Primer Empleo del gobierno Macri.

Los ganadores en la economía de hoy trabajan peor que los perdedores económicos de ayer

Fuente: Boing Boing

El informe de research report del mes pasado sobre las horas de trabajo de los trabajadores con altos salarios del Washington Center for Equitable Growth pinta un cuadro de una nación donde incluso los ganadores son perdedores.

Históricamente, los trabajadores mejor pagos en EE.UU. trabajaban menos horas (“las horas del banquero” solían significar días cortos). Pero en el camino hacia la neolibertopía, las horas de los ricos y los pobres han cambiado de lugar: los pobres, los trabajadores por hora trabajan para reunir las suficientes horas para llegar a fin de mes (peleando con los empleadores que quieren evitar el umbral en el que tienen que tratar a sus empleados por hora con un mínimo de equidad). Los trabajadores asalariados mejor pagos, al contrario, trabajan más horas que en cualquier otro momento de la historia estadounidense.

Además, cuanto mejor es el salario, más largo es su horario. Los hombres trabajan más horas que las mujeres. Los hombres con salarios más altos trabajan más horas que los hombres con salarios más bajos.

(Una omisión en la investigación es la posibilidad de que los trabajadores por horas también estén haciendo más horas, pero en dos o más trabajos.)

Esta desigualdad de ingresos intra-ocupacional significa que en las oficinas se les puede exigir más horas a los trabajadores incluso de aquellos altamente remunerados, y estos trabajadores están dispuestos a atender este pedido. Porque si no lo hacen, hay un montón de gente con bajos salarios que sólo espera en los corredores para tomar sus puestos de trabajo.

Esto es todo una fórmula bastante sencilla para forzar a trabajar hasta el límite – para las personas que realmente pueden conseguir trabajo.

En el otro extremo del espectro, muchas personas no pueden trabajar más horas. Debido a que los trabajadores pueden ser reemplazados fácilmente, los empleadores son libres de poner a la gente a trabajar esporádica y caóticamente, especialmente en los sectores de servicios de bajos ingresos. Las minorías raciales y los afroamericanos tienden a ser los primeros que son empujados a la reserva de mano de obra excedente cuando esto sucede. Las madres, que básicamente aún no reciben apoyo del gobierno de EE.UU., también se ven obligadas a aprovechar a esta fuerza de trabajo para cuidar de sus hijos.

[OVERWORKED] ESTADOS UNIDOS: Sus causas económicas y las consecuencias de largas horas de trabajo [Washington Center for Equitable Growth]

Como horarios insanos de trabajo se transformó en una marca de priviliegio de los estadounidenses [Jeff Spross/The Week]

(via Metafilter)

¿Por qué no se puede cuestionar a la tecnología?

Dos audios que me llaman la atención:


Si no lo puede escuchar o quiere descargar el archivo de audio: visite esta página


El audio anterior es una entrevista en el programa El Lobby del sábado 10 de junio.
Los entrevistados son: Sebastián Campanario y Andrei Vazhnov, ambos son autores del libro Modo Esponja


El siguiente audio es una charla descontraída en el programa Blck & Tock del 15 de junio donde charlan sobre diferentes aplicaciones



Si no lo puede escuchar o quiere descargar el archivo de audio: visite esta página


En ambos audios la ausencia de crítica hacía la tecnología es total, no importa toda la privacidad que estés cediendo, todo lo que las corporaciones puedan saber sobre vos, hasta tus funciones vitales.
Lo que importa es la tecnología…Es duro cuando desde programas supuestamente progresistas se asumen posiciones tan totalmente acríticas.

¿Cómo desarmar este discurso?
Recuerdo estos segmentos de uno de los principales telenoticieros del mediodía de BrasilJornal Hoje haciendo alabanzas a las cámaras de vigilancia (o de seguridad):


Si no lo puede ver en el blog, vealo donde está alojado el video

Jornal Hoje, noviembre de 2014


En la parte en que se habla de bajar las pólizas de seguro está claro que el costo es estar contínuamente vigilados.
¿Hacía dónde va toda esa información?
¿Y si le metí los cuernos a mi pareja y aparezco con ese auto entrando a un hotel?
Y algo que dice uno de los tipos de la cámara de empresarios:

Atrás de toda máquina hay una persona

No estoy seguro de que esto sea así, en general una persona tiene que ver a varias cámaras.

Eso de que gracias a las cámaras se evitaron tantos atentados terroristas queda medio desactualizado, el informe es de noviembre de 2014, ante los atentados en Inglaterra, una de las regiones más vigiladas del mundo.

¿Trabajar gratis para La Nación y ayudar a que se pierdan empleos en los medios?

Un mapa de Arabia Saudita ilustra un artículo del diario La Nación sobre nuevos ríos en San Luis y Córdoba (Argentina)


arabia

El mapa de Arabia Saudita con la información sobre nuevos ríos en San Luis y Córdoba


No sé si cuando alguien lea esto habrán corregido el error. Es evidente que el mapa de Arabia Saudita tiene que ver con otra noticia. Lo loco es el pie de página donde se informa sobre San Luis y Còrdoba!.

Y cuando pasa esto me surgen las dudas:

  • ¿Debo avisarle al diario del error?
  • ¿Si le aviso al diario del error no estoy justificando que La Nación no pague un sueldo de corrector?

Algo similar siento cuando, desde medios masivos, se le pide a la gente que mande noticias sobre el tránsito, sobre cómo están las calles, etc. etc..

¿Al hacer esto no estamos fomentando que no se pague a profesionales por hace este trabajo?

No tengo una respuesta…

Los trabajadores de Tesla tienen graves accidentes de trabajo, más del doble que el promedio de la industria

The Guardian

Informe detallando el análisis de los registros por lesiones de la fábrica en Fremont, California, durante los últimos años ofrece una visión preocupante sobre el record de seguridad de la empresa

Julia Carrie Wong desde San Francisco
@juliacarriew

Miércoles 24 de mayo de 2017

Los trabajadores de la fábrica Tesla tuvieron accidentes de trabajo con una tasa 31% más alta que el promedio de la industria – y resultaron seriamente heridos con una tasa de más del doble del promedio de la industria – en 2015, según un nuevo informe de una organización de seguridad laboral.

El informe da el cuadro más completo hasta la fecha de las tasas por lesiones de la fábrica Tesla en Fremont, California. Tesla ha defendido vigorosamente su historial de seguridad desde que los trabajadores hicieran públicas sus quejas en febrero y anunciaron que estaban tratando de sindicalizarse en la United Auto Workers. The Guardian recientemente publicó una investigación sobre la fábrica , donde algunos trabajadores alegan que los objetivos agresivos de producción establecidos por el CEO Elon Musk han resultado en condiciones inseguras y lesiones evitables.

Un análisis de los registros de lesiones de la fábrica publicado por la ONG de California Worksafe el miércoles reveló la perfomance de Tesla desde 2014 con dos métricas oficiales que les informan a los reguladores por la seguridad en el lugar de trabajo.

La primera es la tasa total de accidentes registrados (TRIR por su sigla en inglés), que representa el número total de enfermedades y lesiones en el lugar de trabajo por cada 100 trabajadores

El índice total de incidentes en Tesla fue un 15% más alto que el promedio de la industria en 2014 y un 31% más alto que el promedio de la industria en 2015. En 2016, el TRIR de Tesla fue 8.1. El gobierno federal aún no ha divulgado el promedio de la industria para 2016, pero desde 2008 el promedio anual oscila entre 6,7 y 7,7.

La segunda métrica es días de ausencia, derechos restringidos o tasa de transferencias (Dart), que mira el número de días en que un trabajador está ausente del trabajo o restringido de sus tareas habituales debido a una lesión. Worksafe dijo que Dart es un buen indicador de lesiones graves, ya que resultan en pérdidas de tiempo de trabajo.

El Dart de Tesla era 69% más alto que el promedio de la industria en 2014, y 103% más alto que el promedio de la industria en 2015. En 2016, el Dart de Tesla era 7.3. El gobierno federal aún no ha divulgado el promedio de la industria para 2016, pero desde 2008 el promedio anual ha oscilado entre 3,8 y 4,2.

“Pudimos haber tenido algunos contratiempos en el pasado, ya que estábamos aprendiendo cómo convertirnos en una empresa de automóviles, pero lo que importa es el futuro y con los cambios que hemos hecho, ahora tenemos la menor tasa de lesiones de la industria por lejos”, Dijo un portavoz de Tesla en una declaración respondiendo al informe de Worksafe.

En una entrevista con The Guardian el 12 de mayo, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, reconoció que los trabajadores habían estado “pasando mucho tiempo, trabajando largas horas y trabajando duro”, pero dijo que él y la compañía se preocupaban profundamente por la seguridad. Tesla publicó un artículo en su blog afirmando que su TRIR para los primeros tres meses de 2017 era un 32% inferior al promedio de la industria de 6,7.

“Estos datos muestran que ha habido una mejora dramática en la seguridad de los empleados, ahora somos significativamente mejores que el promedio de la industria, y seguimos mejorando cada día”, escribieron en el blog de la compañía. “Siempre pueden haber algunas anécdotas en una fábrica de más de 10.000 personas, pero estos son los hechos”.

Tesla se negó a proporcionar a The Guardian los datos completos de los años anteriores, sin embargo, argumentando que “no reflejan cómo funciona la fábrica hoy”. La compañía no respondió la afirmación de The Guardián de que su TRIR estaba por encima del promedio de la industria de 2013 a 2016.

WorkSafe obtuvo los registros de daños de un trabajador de una fábrica de Tesla que se los solicitó a la compañía en abril. Las leyes federales y estatales exigen a los empleadores que mantengan un registro detallado de las lesiones y enfermedades en el lugar de trabajo y que proporcionen una copia del registro a los empleados que lo soliciten.

En su informe, Worksafe cuestionó la afirmación de Tesla de que su record de seguridad es significativamente mejor en 2017, escribiendo hace tres meses “no es suficiente tiempo para identificar con precisión una tendencia significativa y duradera de la reducción de lesiones”.

Worksafe también planteó preocupaciones sobre el mantenimiento de los registros de Tesla. Al registro de lesiones que Tesla le proporcionó a su empleado inicialmente le faltaban 135 lesiones de 2016 y 46 lesiones de principios de 2017. Posteriormente, la compañía revisó los registros y le proporcionó una nueva versión al empleado.

Tesla dijo que su TRIR de 2017 se calculó después de que las 46 lesiones adicionales se añadieran a los registros. No está claro cómo Tesla está agrumentando la afirmación de que su tasa de lesiones es la más baja de la industria, dado que el gobierno sólo publica un promedio de la industria y las tasas por empresa no están disponibles para el público.